加稅預(yù)期引發(fā)美線搶運(yùn)？有外貿(mào)人加緊出貨提前交付，海運(yùn)貨代仍在觀望
近日，紅星資本局注意到，在美國(guó)加稅預(yù)期下，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)或?qū)⒊霈F(xiàn)美線搶運(yùn)現(xiàn)象，推動(dòng)運(yùn)價(jià)上漲。
有外貿(mào)企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴紅星資本局，目前已經(jīng)有了加緊出貨提前交付的考慮。但美線貨運(yùn)代理們?nèi)蕴幱谟^望狀態(tài)，有貨代表示，還沒有任何實(shí)質(zhì)變化，“我們也是在觀望”。
11月11日，商務(wù)部研究院國(guó)際市場(chǎng)研究所研究員白明向紅星資本局表示，市場(chǎng)有加征關(guān)稅的預(yù)期，但具體怎么加，加到什么程度，仍有不確定性，現(xiàn)在談還為時(shí)尚早。
外貿(mào)商加緊出貨提前交付
海運(yùn)貨代仍在觀望
來(lái)自四川的王先生（化名）已在外貿(mào)領(lǐng)域深耕了十年，他經(jīng)營(yíng)著一家紡織品和服裝外貿(mào)公司，部分出口美國(guó)。11月11日，他告訴紅星資本局，近期已經(jīng)有了加緊出貨提前交付的考慮。
王先生稱，目前的情況對(duì)自己公司出口美國(guó)的業(yè)務(wù)影響并不大，但考慮到未來(lái)美國(guó)有加征關(guān)稅的可能性，所以公司內(nèi)部還是會(huì)提前應(yīng)對(duì)。比如美國(guó)市場(chǎng)客戶預(yù)訂的貨，會(huì)加緊生產(chǎn)，加緊出貨，甚至提前交付時(shí)間。
“想在年前早點(diǎn)出貨，早點(diǎn)運(yùn)出去。”王先生說(shuō)。
與外貿(mào)人加緊出貨的考慮不同，美線貨運(yùn)代理們?nèi)蕴幱谟^望狀態(tài)。11日，來(lái)自浙江溫州，從事歐美加線海運(yùn)貨代的陳小姐（化名）對(duì)紅星資本局說(shuō)，“從目前情況來(lái)看，11月以來(lái)還沒有任何實(shí)質(zhì)變化，我們也是在觀望。”
2013年至今一直在上海從事美加線海運(yùn)貨代的明先生（化名）也告訴紅星資本局，如今并沒有出現(xiàn)大家預(yù)期的美線“大爆倉(cāng)”現(xiàn)象。
上述兩名貨代提到，美線海運(yùn)旺季通常出現(xiàn)在8月至10月左右，主要是零售商為節(jié)日季（圣誕節(jié)、黑五等）囤貨。如今進(jìn)入11月，已經(jīng)過(guò)了美線出貨高峰。
陳小姐稱，早在11月之前，美線熱門倉(cāng)就已經(jīng)“爆倉(cāng)”了。明先生則表示，進(jìn)入11月，美線出貨量甚至有減少的趨勢(shì)，“從近期的訂艙數(shù)據(jù)來(lái)看，11月以來(lái)美線貨量有減少的趨勢(shì)，我個(gè)人業(yè)務(wù)就比上個(gè)月減少了20%的訂艙。”
加稅預(yù)期引發(fā)美線搶運(yùn)？
專家：現(xiàn)在談還為時(shí)尚早
紅星資本局注意到，11月6日航運(yùn)公司股價(jià)出現(xiàn)集體下跌。當(dāng)天，德國(guó)赫伯羅特航運(yùn)下跌9.96%，丹麥馬士基航運(yùn)下跌6.37%。A股及港股市場(chǎng)海運(yùn)股也于6日午后走低，中遠(yuǎn)海控（601919.SH；01919.HK）、海豐國(guó)際（01308.HK）、東方海外國(guó)際（00316.HK）等均出現(xiàn)股價(jià)下跌。
有航運(yùn)行業(yè)人士稱，加稅預(yù)期下，可能會(huì)引發(fā)海運(yùn)集裝箱運(yùn)費(fèi)再次飆升，讓人想起2018年關(guān)稅的飆升。申萬(wàn)宏源也指出，市場(chǎng)對(duì)于加征關(guān)稅可能引發(fā)的搶運(yùn)潮有所預(yù)期，屆時(shí)可能短期內(nèi)推漲集運(yùn)運(yùn)價(jià)。
但目前，海運(yùn)價(jià)格沒有出現(xiàn)暴漲的情況。根據(jù)上海航運(yùn)交易所的數(shù)據(jù)，11月8日最新一期中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（CCFI），美西航線從上期的1219.80上升到1227.36，微升0.6%；美東航線的運(yùn)價(jià)指數(shù)從上期的1184.80上升到1225.10，上升3.6%。
上海航交所11月9日發(fā)文提到，當(dāng)周運(yùn)輸需求基本穩(wěn)定，美西、美東航線走勢(shì)分化。其中，美西航線運(yùn)價(jià)下跌，美東航線小幅上漲。11月8日，上海港出口至美西和美東基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）分別為4729美元/FEU和5281美元/FEU，分別較上期下跌2.0%、上漲0.4%。
11月11日，商務(wù)部研究院國(guó)際市場(chǎng)研究所研究員白明向紅星資本局表示，市場(chǎng)有加征關(guān)稅的預(yù)期，但具體怎么加，加到什么程度，仍有不確定性，現(xiàn)在談還為時(shí)尚早。只有不確定性傳導(dǎo)至航運(yùn)市場(chǎng)，并不會(huì)出現(xiàn)確定性的上漲。
白明還提到，國(guó)際航運(yùn)價(jià)格主要受世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響。在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)短期內(nèi)也不可能有大的上漲，基本是平穩(wěn)的。長(zhǎng)期來(lái)看，航運(yùn)市場(chǎng)有自己的供求關(guān)系變化規(guī)律，僅憑加稅預(yù)期就認(rèn)為會(huì)有長(zhǎng)期影響，現(xiàn)在還為時(shí)過(guò)早。紅星新聞?dòng)浾?強(qiáng)亞銑
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